沈阳钢结构组装工程的质量问题

1、沈阳钢结构组装行位偏差

【规范规定】

1、钢板对口错边允许偏差为t/10且不应大于3mm。（t为钢板的厚度）

2、型钢错位连接处允许偏差为1 mm；其它处为2 mm。

3、钢管对口错边允许偏差为t/10且不应大于3mm。（t为管壁的厚度）

【原因分析】

组装操作不精细造成。

【防治措施】

1、施工前做好技术交底。

2、精心切割、精心组装。

3、行为尺寸达不到要求的，应拆下来重新组装。

2、拼接缝位置不当

【规范规定】

1、焊接H型钢翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距不应小于200mm。翼缘板只允许长度拼接，拼接长度不应小于2倍板宽。腹板拼接宽度不应小于300mm，长度不应小于600mm。

2、对于吊车梁构件的拼接设计要求除满足焊接H型钢拼接要求外，吊车梁上下翼缘板及腹板不得在跨中1/3范围内接头，三者的对接焊缝不应设在同一截面，应相互错开200mm以上，与加劲板也应错开200mm以上。

【原因分析】

1、拼接位置一般详图上不作规定，但作为加工常识，应把翼缘板、腹板各自的拼接缝位置布置的符合规范规定。

2、没有材料对接排版图，随意拼接造成对接位置不符合规范规定。

3、虽有对接排版图，但在拼接组装过程中方向位置弄错，造成对接位置不符合规范规定。

【防治措施】

1、应对焊接H型钢等构件材料进行排版，避免拼接位置不符合规范要求。（特别吊车梁构件的拼接位置还应同时符合设计要求，并且避免加劲板或开孔位置处于拼接缝上）

2、拼接位置不符合规范规定的，拆下来，更正后重新组装，已焊完，无法拆下的，只有设计认可才能同意验收。

3、构件矫正后钢材表面损伤

【规范规定】

矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5mm，且不应大于该钢材厚度负允许偏差的1/2。

【原因分析】

1、构件过重或板材厚度过厚，矫正时一次压力太大，造成钢材表面损伤。

2、所矫正的构件重量或厚度超出矫正设备范围。

【防治措施】

1、过重或过厚的构件进行矫正时应采用多次矫正法，一般要求往返几次正。(每次矫正量1～2mm)

2、构件的的规格应在矫正机的矫正范围之内，超出矫正设备范围的构件应采用火焰法进行矫正。

4、吊车梁端部高度尺寸超标

【规范规定】

1、吊车梁端部高度≤2000mm时允许偏差为±2.0mm。

2、端部高度>2000mm时允许偏差为±3mm。

【原因分析】

1、对组装零部件的检查工作不重视，初组装部件尺寸控制措施不严。

2、焊接变形收缩造成尺寸偏差超标。

3、计量器具不合格或未能正确使用。

【防治措施】

1、提高员工的质量意识，加强对上道工序的检查，不合格不进入下道工序。

2、吊车梁腹板的下料切割应考虑焊接收缩因素，因此吊车梁腹板下料切割后应保证其为正公差，不应出现负公差。

3、计量器具应检定合格并正确使用计量器具。

4、对尺寸超标而又不能返工修整的构件，应会同 设计等有关方面协商进行处理。

5、火焰矫正温度不当及违规

【规范规定】

碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900℃。低合金结构钢在加热矫正后应自然冷却。

【原因分析】

1、操作人员不掌握加热火候的方法或加热温度的目视判断。

2、操作人员不执行加热矫正的工艺操作要求。

【防治措施】

1、正确执行热矫正的温度控制要求：碳素结构钢和低合金结构钢在加热矫正时，加热温度不应超过900℃~1000℃。（《钢结构制造技术规程》52页）

2、严格执行冷却要求：低合金钢严禁水冷，加热矫正后应自然冷却。

3、加强操作人员对加热火候和温度控制的培训，必要时采购使用测温仪器。